現行のメルセデス・ベンツ E が 2016 年に登場したばかりのとき、インテリア アンビエント ライトとコネクテッド スクリーンが使用されていたことを漠然と覚えています。醸し出される雰囲気によって車の外がはっきりと見え、それがもたらした衝撃はかつてないものでした。立ち姿のスタンダードバージョンは正面のプロポーションが若干バランスが悪いですが、幸いなことにスポーツバージョンも用意されており、差し替え可能です。

時は2020年。W213の発売から4年後、「マウスアイバージョン」が登場しました。メルセデス・ベンツの交換ルールが約7年であることは誰もが知っていますが、メルセデス・ベンツEの異常さは、この7年が最初の5年と次の2年に分かれていることです。フェイスリフトから2年が経つと、すぐに置き換えられます。つまり、新モデルの新鮮さが終わる前に、新世代のスタイルが与えられます。

いや、W214世代のメルセデス・ベンツEも今年発売される。最近、中国で完全偽装の路上テストが行​​われ、長軸バージョンは国内生産用に残されており、一部の海外メディアが想像上の写真を掲載した。見た目も感触も「マウスアイ」よりも優れています。E の方が優れていますが、それでも現金のような衝撃は与えられません。まず想像上の写真を見てみましょう。

先ほど公開されたフロントフェイスと合わせて、より実車に近い仮想写真であると大胆に予想してみます。ライトグループはまだ上向きの効果を示しており、下の輪郭は波形になっています。多角形の形状、大型グリル、間隔の広いバナー、クロームメッキの形状など、現行Sクラスの外観と雰囲気は似ています。フォグランプ側のエアインテークスタイルはSクラスよりも小さくなります。全体的な造形はそれほどすごいものではありませんが、オーラは出ています。 はい、実車がレンダリングよりも優れていることを願っています。

テールは現行Sクラスとほぼ同じで、ダブルエキゾーストのエキゾースト形状もエグゼクティブクラスらしい勢いがあり、ドアハンドルは隠れた形状が採用される。

これは拡張版が楽しみになる数少ないモデルの一つです。国内仕様の延長ボディはリアドアの三角窓をリアドアに設置します。Sクラスではマイバッハの2倍、Eクラスではその価格です。国内版の下位版。また、SクラスとSクラスマイバッハにはホイールベース以外の違いがほとんどないこともわかっています。長軸のEクラスにはそれほど大げさな後部足元スペースはありませんが、これまでのモデルから判断すると、十分にクールです。

同時に、ある考えも生まれました。メルセデス・ベンツ Sクラス マイバッハの価格が高く、車を見つけるのが難しく価格が上がっているのは、コストと生産量の問題なのか、それともマーケティングの結果なのか。あなたの意見を聞かせてください。

今年2月23日、メルセデスベンツはインテリアの公式写真を正式に公開した。形状はEQシリーズと同様で、MBUX Entertainment Plusシステムも採用されている。アンビエントライトが拡散反射から光源に変わり、テクノロジー感溢れるインテリア全体を包み込みます。はい、でも高級感は弱いです。

パワー面では燃料油、48Vライトハイブリッド、プラグインハイブリッドなどが現行モデルと同様、または2.0Tエンジンに9ATを組み合わせたモデルが用意される。

要約：

今日の新エネルギー車が再び増え、合弁ブランドの構成が低下したとしても、これらの確立された自動車会社は依然として泰山と同じくらい安定しています。中・大型車の影響力ランキングは依然としてメルセデス・ベンツE、BMW 5シリーズ、アウディA6と切り離せない。他のシリーズでも同様です。しかし、そのブランドが常に競争力の中核とみなされるのであれば、それが独立したブランドに取って代わられるのは時間の問題です。新しいメルセデス・ベンツ E のシャシーの大幅なアップグレードに期待しています。やはり、2016 年ほど見た目が良くて運転しやすい車は少なくありません。