車が好きな人もいるし、車に無関心な人もいる。車の認識力が一番強いのは、車に無関心な人でも一目でその車だと分かり、特定の車種も一目で見分けられることだと思います。このようなメモリポイントは間違いなく車の認識を大幅に向上させます。今日はディテールひとつでその車を識別できるデザインをまとめてみました。

赤旗フラッグライト

フラッグライトは、私の国の自動車産業の歴史の中で最も古い古典的なデザインに違いありません。賞賛に値するのは、Hongqi が今でもフラッグ ライトを使用しており、ブランドに欠かせない要素の 1 つとなっているということです。また、ほとんどの自動車ファンの自動車啓発段階にも位置しています。

1990 年代生まれの自動車ファンとして、私は自動車が数千世帯に普及する初期段階を目撃してきましたが、この段階から切っても切り離せない自動車が紅旗 CA7220 です。フラッグライトが点灯した瞬間は、もしかしたら一生忘れられないかもしれない。

私の記憶の中のこのHongqi CA7220の外観は少し曖昧です。内装は思い出せません。旗の光は昨日見たばかりのようです。

車のディテールが記憶に残る重要な要素は、そのディテールがどれほど素晴らしいかではなく、このブランドの特徴的なモデルの中に、気質を覆い隠すことのできない同じディテールが常に存在し、それが受け継がれ、永遠になる可能性があるということです。このブランドの魂であるフラッグライトもそのひとつです。
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マイバッハ Sクラス

細部に基づいて車を識別することは、新しいマイバッハと切り離すことができません。メルセデス・ベンツ・マイバッハ SクラスのクロームメッキのBピラーやドアに小さな窓がないデザインは、すでに「すぐに使える」ディテールです。

Sクラスはすでに全長を伸ばしたエグゼクティブクラスのセダンだ。マイバッハ Sクラスはホイールベースを延長し、想像を絶するリアドアの長さを獲得しました。実用的な理由から、ドア後部の小さな窓は車内に残される場合があります。ボディは、ドアの最端部を面一にするだけでなく、後部ドアの長さも短縮できる完璧なソリューションです。しかし、予想外だったのは、ホイールベースの長さだけが違うメルセデス・ベンツ Sクラスとマイバッハ Sクラスが、「小窓がない」というフレーズで最も認知度の高い派生モデルのひとつになることだった。ドア"。

フォルクスワーゲンの文字

フェートンは、フォルクスワーゲン ブランドの主力エグゼクティブ セダンです。何百万もの価値があり、W12バージョンもありますが、その本質的な目立たないため、この車の本当の販売価格は隠されています。当時、フォルクスワーゲンがドイツにあったかどうか 米国、英国、日本、フランス、そして我が国は、すべて国民の車の「個性」が国民に基づいていることに依存しています。今振り返ると、路上で最も一般的なジェッタが参考価格253万の「プレミアムセダン」であるとは考えにくい。「同じ車のロゴを貼ります。

「私たちはメルセデス・ベンツやランドローバーは怖くないが、文字のあるフォルクスワーゲンは怖い。」フェートンの人気が高まるにつれ、この一文は徐々に浸透してきており、フェートンの修理でプレッシャーを感じ、前の車との安全距離の数倍を保つという経験をした人もいるはずだ。フォルクスワーゲンも車種に追加されました。

この文章の美しさは、フェートンの最大の違いを正確に要約していることです。100万クラスのSUVであるトゥアレグですら、車のロゴの下に並ぶ文字が優遇されていないことからも、ピエヒ氏がいかにフェートンを重視しているかが分かる。

このアプローチも多くの評価を受けています。フォルクスワーゲン内に限らず、多くのモデルがテールロゴを文字でアレンジするようになりました。

ポルシェ フロッグアイ

マイバッハ S クラスやフェートンのように、1 つのディテールで車を認識することで、他の車より目立つこともできますし、何十年も「変わらない」ままでいることもできます。

ポルシェは明らかに後者だ。初代ポルシェ911からカエルのようなフロントフェイスとライト群はほとんど変わっていない。デザイナーは「釣り」をしているようですが、このデザインは1964年に誕生しました。

911 だけでなく、このデザインはすべてのポルシェ モデルに見られます。1世代、2世代を漁業と呼ぶなら、それを何十年も維持し続けることを継承と呼ぶべきでしょう。

「三神」の仲間入りを果たしたポルシェ 918 もカエルの目のデザインを引き継いでいます。この継承により、何十年にもわたって何十世代ものさまざまなモデルが一目でこれがポルシェであることを認識し、これがポルシェであることを確信するでしょう。

アウディ クワトロ

1977 年にアウディのエンジニアが高性能四輪駆動車を構築するというアイデアを提案した後、最初のアウディ クワトロ ラリーカーが 1980 年に誕生し、その後 1983 年から 1984 年にかけて 8 回の世界ラリー選手権で優勝しました。

アウディ クワトロ 4 輪駆動システムは、この国に初めて導入された 4 輪駆動システムを搭載した高級車の 1 つであり、すぐに北部地域で人気を博しました。当時の高級車は後輪駆動が主流だったので、当然氷雪路に有利でした。一種の「ファンの兄弟」を獲得します。

これは、その後数十年間のクワトロの宣伝にとっても良いスタートを切りました。その評判が広まるにつれ、アウディの四輪駆動システムを表すロゴのヤモリの同音異義語がとても心地よいと誰もが気づき、クワトロであろうがなかろうが、アウディであろうがなかろうが、必ずヤモリを付けるようになりました。車の後ろに幸運をもたらすために。

要約する

上記の 4 つの細部のほとんどは、数十年にわたる自動車製造の歴史を持つ自動車会社によるものであり、古典的な要素の普及も唯一の方法です。今日、独立系ブランドについて考えるとき、何年も前に独自のクラシックな要素を持っていたのは紅旗といくつかの自動車会社だけではなかったと思います。現在の独立系ブランドや新興勢力ブランドはそれぞれに個性や特徴があり、クルマづくりのコンセプトも異なります。自動車会社の「傲慢さ」は徐々に薄れていき、近い将来、独立したブランドもより多くのクラシックを生み出すことができるようになることを願っています。